2035年开始, 只能卖电动车！为了保护环境, 这个省出狠招了

[uglyducking]

15年后地球变暖，cold weather不再是特斯拉的克星

 

[lili25777]

这是早晚的事，汽车飞机卫星等等都是从无到有，交通规则也是。

这规则得出得周全些，把可能的死角都得想到，把可能的破坏规则的超底线行为都得条条框框住，要不跟美国大选一样一样的，全民翻车

 

[uglyducking]

这规则得出得周全些，把可能的死角都得想到，把可能的破坏规则的超底线行为都得条条框框住，要不跟美国大选一样一样的，全民翻车

你得设计一款即便翻车人在里面仍然是正着的还能继续前进的交通工具

 

[lindamy]

你得设计一款即便翻车人在里面仍然是正着的还能继续前进的交通工具

球

 

[uglyducking]

球

 

[lili25777]

浏览附件941216

咱同时想到的？就是没你这鸭子能耐，会贴图还有大茶碗，游乐场那种，公转加自转的

 

[uglyducking]

咱同时想到的？就是没你这鸭子能耐，会贴图

 

[知更鸟]

咱可以考虑在魁北克建一条真正的马路，路边长满野草，马饿了随便啃两口，赶到驿站再吃大餐，马背逍遥，只要坐得住，或者坐马车也行。

 

[多伦多carpool]

tsla will go to 2000

 

[燕麦粥周]

贫穷限制了我的想象，我怎么觉得只能买电动车有点搞噱头呢？电动车价格比一般车高一倍多不提，光从汽油和电池角度看，跑100公里耗能大约十块钱油费，电池呢，从发电（风能，太阳能，核能，煤炭发电也污染，该淘汰吧？），传输，再充电到电池，再传输给电动车，车还没动呢，这些环节就已经实际耗能了，有没有经济学家算过同跑100公里的汽油和电池的经济成本？原有的产业、基础设施统统换掉，对家大业大的财主而言是好事，对已经债务累累的呢？突然想起一句冒犯拼多多用户的刻薄：明明是拼多多，却要装凡尔赛

 

[知更鸟]

实在想不明白魁北克这么积极推动电动车对自己有什么好处。汽车电池没一个能在加拿大形成产业链，废旧电池污染等这么多问题，冬天在外充个半小时电能冻死。
为什么不瞄准燃料电池?

 

[ottawa_tj]

魁北克有的是电。。。多得用不了，得卖给美国。。。

十几年后, 充电时间应该会大幅缩短。。。

 

[chess]

现在的电车在徒中充电站充一次电需要多少时间？
以后车顶都设计成太阳能的，跑长途边跑边充电

 

[冰中取火]

都自动驾驶了，快没电了车就自己出去转一会儿

是的，直接先开走充好电的，把没电的丢那，让鸭跳脚。

 

[livingeverywhere]

现在的电车在徒中充电站充一次电需要多少时间？
以后车顶都设计成太阳能的，跑长途边跑边充电

太阳能电池效率太低，功率很低
览众房车技术人员郭先生经过计算告诉我们，“如果额定功率为400W的太阳能电池板，在标准的光照强度，电池缺电情况下，理论上1个小时蓄电量为400W÷18V×12V×1h＝0.267kW·h，也就是我们常说的0.267度电，如果按照每天平均光照6个小时计算。那么0.267kW·h×6＝1.602kW·h，约合1.6度电。”

it will cost $15.29 for a full charge. Given this car has a range of 305 miles, the cost per mile is 5 cents, or $5 per 100 miles driven.

Model 3 has a 75 kWh battery pack