BBC: 挑战和机遇:电动车的废旧电池怎么办?中国是怎样做的?欧洲正在做什么?

lindamy

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我认识一个在加拿大CCPIB工作的人,他的组是专门研究一EV为主的未来能源方面加拿大养老金的投资研究问题。他提到中国现在EV的发展,环保考虑和处理等方面做得很好。
 

jy

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一项新技术的开发,实验室阶段成功后,一般都会作TEA (Technical Economic Analysis) 看看有没有市场前景。如果是政府推广的项目,如果没有市场竞争力,就要靠政府政策调控,比如 Carbon Tax 就是一个例子提高清洁能源的普及。

电动车的CO2 排放,废旧电池的回收处理是被考虑到的,最后统一到用 CO2 footprint 与 fossil fuel 车比较。就是做LCA (Life-cycle Assessment),生产电池用到什么金属,从金属采矿开始计算碳排放,电池充电,要看发电来源,水电要比煤电碳排放少,水电厂,煤电厂,核电厂的设备制造,报废处理的碳排放也要考虑,到最后的旧电池如何处理,三废治理的碳排放。

电动车被推广,就是基于每公里CO2排放低于fossil fuel 车。这是个conditional 的结论,各个国家还要考虑本国基建,国际竞争力等等问题。
我不怀疑按照碳排放计算,电动车更加环保。我是怀疑有些污染是无法解决的(比如有些东西只能封存,无法重复利用)。换言之,完全用碳排放衡量不了,或者说不科学。
即使所有废料都能循环利用,还有流失的部分,比如电池被直接扔掉。那样就会造成土壤和水源污染。以前我就看到有文章讲国内的电池回收会流失好多费电池,各种原因都有。
像现在要碳中和,就发展核电,核电必然有放射性残留,只能封存。如果封存的核废料被泄漏,那后果不是减排的碳能中和的。
 

mass

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所以说是conditional 的。如果一个国家污染处理能力低,就是技术低,相应的就是这一块CO2 footprint 高,比如后期土壤和水源的污染治理。
德国放弃核电。
核电CO2 footprint最不好计算的部分是核事故。我不懂就不瞎说了。
 
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