为什么特斯拉被投诉刹车失灵,结果都是油门当刹车?

一心无住

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平常都是松油门就刹车了,但是碰到紧急情况时,你看见要撞车了, 第一反映可能是“踩”刹车,而不是“松”油门。
这个时候就可能错踩了油门。
油车也是松油门就减速,也是轻刹车的效果。怎么没人怪油车?
还是人操作的问题,是人就会犯错误,所以我经常训练自己刹车油门切换,避免紧急情况下出错。
 

fenzhengrou

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油车也是松油门就减速,也是轻刹车的效果。怎么没人怪油车?
还是人操作的问题,是人就会犯错误,所以我经常训练自己刹车油门切换,避免紧急情况下出错。
油车也是松油门就减速,也是轻刹车的效果:
这个刹车效果和动能回收的刹车效果不能比。
 

lindamy

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没开过电动车,如果真是加油刹车用一个踏板,那的确是很大的问题。人们可能拥有几辆不同的车,如果不同车厂的车关键设计相差太远,人们很难适应不同的车,在紧急情况下,人会有本能反应,不可能全靠思考,急刹车要大力踩闸就是本能反应,不同车不能差别太大。
 

一心无住

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油车也是松油门就减速,也是轻刹车的效果:
这个刹车效果和动能回收的刹车效果不能比。
但也不是把油门当刹车的理由啊。就如你说的油车和电车有区别,那么特斯拉加油和不加油的区别比油车大很多,应该更不容易混淆才对。
 

fenzhengrou

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没开过电动车,如果真是加油刹车用一个踏板,那的确是很大的问题。人们可能拥有几辆不同的车,如果不同车厂的车关键设计相差太远,人们很难适应不同的车,在紧急情况下,人会有本能反应,不可能全靠思考,急刹车要大力踩闸就是本能反应,不同车不能差别太大。
是的, 关键设计差别太大, 很容易导致误判。 这就是设计缺陷。
 

joe_xj

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是的, 关键设计差别太大, 很容易导致误判。 这就是设计缺陷。

能不能科普一下,哪些电动车不是这种“单踏板”设计? 以后好避雷
 

fenzhengrou

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能不能科普一下,哪些电动车不是这种“单踏板”设计? 以后好避雷
不知道, 我也只是在思考特斯拉的刹车失灵问题,提出来大家讨论下。
 

一心无住

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查了一下,单踏板操作是一个深受广大消费者喜爱的功能,还能增加航程。所以很多电车都是这样,包括宝马的电车。但是为什么只喷特斯拉呢?而且单单中国人喷。
 
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fenzhengrou

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查了一下,单踏板操作是一个深受广大消费者喜爱的功能,还能增加航程。所以很多电车都是这样,包括宝马的电车。但是为什么只喷特斯拉呢?而且单单中国人喷。
是不是只有特斯拉有问题我不知道, 我觉得单踏板设计导致了驾驶习惯的巨大改变:
开油车时是99%时间脚都在刹车上放着。
单踏板设计是99%时间脚都在油门上放着。 紧急情况下猜猜你会踩在哪个踏板上?
 

bonjour

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我认识一人开车是左脚踩刹车右脚踩油门。
 

billwanhua

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ottawa_tj

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瑞老大说的对,全是一帮从来没碰过电动汽车的人对电动汽车-凭空想象,评头论足。。。
 

billwanhua

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这就是问题所在, 单踏板设计的动能回收的刹车效果太过明显, 导致平常情况下只要松油门就可以起到刹车的作用。 在紧急情况下, 司机很可能把油门就当成了刹车。 特别是从油车切换到电动车的司机,更容易出错。

个人以为, 容易使人犯错的设计,就是一个坏的设计。
你这个跟使用习惯有关,如果第一次开车就是特斯拉,就不会有这个问题
 

一心无住

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是不是只有特斯拉有问题我不知道, 我觉得单踏板设计导致了驾驶习惯的巨大改变:
开油车时是99%时间脚都在刹车上放着。
单踏板设计是99%时间脚都在油门上放着。 紧急情况下猜猜你会踩在哪个踏板上?
单踏板设计回收能量,最终车可以停下来。但是这不是不知道用刹车的理由。
我开车大多数脚不在踏板上,因为我很多时候用巡航。特斯拉也应该有巡航功能,不存在你说的习惯只踩油门的事。
 

billwanhua

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一个人不出错不代表别人不出错。要是很多人出错这个车早下市了。既然造车还是应该适应所有人,要不然客户受限损害的还是自己。
好的设计是适应所有人,而不是说你没有按照使用说明用
你这个跟使用习惯有关,如果第一次开车就是特斯拉,就不会有这个问题
 
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