中美经济贸易战又一个战场开始了: 飞机

ert0000

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热头掐,帝与鳖谁能胜出?
飞机这事,客观说双方都有点违背自由贸易准则,都是利益上的争斗了。双方会僵持一段时间,但我掐算中美最后会各自让步,达成协议的。

看过一个报道,说波音公司在中国市场的规模一年有2000-2500亿美元。所以我不认为美国为了弄死商飞,把自己赚钱的路也堵死。况且商飞是新飞机,即使现在开始交付使用,至少得10年时间才能有个基本稳定的版本和运行记录。至少在10年内,不会对波音在中国市场的份额有大的影响,更不可能像太阳能面板和电信产品那样容易轻松反超的。我掐算最多抢了波音在中国10%的新增飞机容量。如果为了这个不成熟的型号和中国鱼死网破,从美国角度非常愚蠢。

在谈判中,中方应该略占优势,毕竟有高铁和空客的替代的筹码,中国其实不用着急。现在飞机贸易,最急的应该是美国。和澳洲煤炭,铁矿砂的情况根本不同。但如果中国为了此事心急上火也不值得,没有必要。生产线可以推后或暂缓投资。研发和测试,试飞攒测试用里程完全可以照旧。拖的话,中国的损失比美国少很多,损失至少有1-2个数量级的差别。如果中国为此事上纲上线,扩大冲突,就输了。
 
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lifeisfun

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高铁只能在国内1000公里左右距离内有优势,长途不合算,何况还有那么多的国际航线,C919即使在国内能够有些订单,走国际航线还要在国际上拿到适航证。如果真打贸易战,这些都会是软肋,而不是筹码
 

billwanhua

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空中客车A220(英语:Airbus A220),原名为庞巴迪C系列(英语:Bombardier CSeries),是一款由庞巴迪宇航所研制的窄体双引擎客机。其竞争对手是波音737MAX-7巴西航空工业E195-E2空中客车A319neo等。庞巴迪对其的市场定位为100至149座级的客机。
2017年10月16日,庞巴迪以象征性1美元向空中客车售予C系列项目的50.01%的控股权,庞巴迪保留31%,魁北克投资局则持有19%[2];翌年7月10日,庞巴迪和空中客车公司在图卢兹宣布C系列客机改名为“空中客车A220”[3]
 

何 不

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军机的发动机也不过关,还要从老毛子那里买,民航的发动机就更关键了,需要极高的安全可靠性


歼20发动机国产化了
 

2005

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现在疫情坐飞机的人少,海航都破产了,中国本来就不需要买那么多飞机。
 

ottawatiger

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你的意思是说,你家买了IPHONE, 买了谷歌pixel, 买了三星S21,就是拥有了自己在手机方面的全部知识产权,是手机技术知识产权的经典案例了。

你这理解很有天分啊。
 

Anakin

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高铁只能在国内1000公里左右距离内有优势,长途不合算,何况还有那么多的国际航线,C919即使在国内能够有些订单,走国际航线还要在国际上拿到适航证。如果真打贸易战,这些都会是软肋,而不是筹码
适航证还有很长很长的路。下面各种航材一个一个的过。。
 
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