VOA 拜登否决国会一项决议 称要避免联邦经费被用来采购中国电动车充电设备

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拜登否决国会一项决议 称要避免联邦经费被用来采购中国电动车充电设备​

2024年1月25日 14:35
  • 美国之音
美国总统拜登(左)2024年1月24日与美国汽车工人联合会(UAW)领袖会面,并获得工会支持他连任。(法新社)

美国总统拜登(左)2024年1月24日与美国汽车工人联合会(UAW)领袖会面,并获得工会支持他连任。(法新社)

评论 (6)

美国总统乔·拜登(Joe Biden)周三(1月24日)否决了一项由共和党人发起的国会决议案,该决议旨在推翻政府之前允许电动车充电站设备制造商在遵守“购买美国货”法律要求时可以获得部分豁免。拜登表示,此法案会无意中使采购中国制造的充电设备变得更容易。

拜登通过白宫声明指出,该议案会废弃对联邦公路管理局(FHWA)资助之电动车(EV)充电站制定的国内制造标准,从而损害美国国内制造业。

拜登说明,如果该决议生效,将使联邦公路管理局恢复至里根时代对制造成品的一般豁免,使其削弱对“购买美国货”的要求,允许包括《两党基础设施法》75亿美元在内的联邦资金用于采购中华人民共和国等竞争对手国家制造的充电设备。

拜登在否决声明中表示:“这项决议将损害政府鼓励对关键行业的投资、并将高质量的就业机会带回美国的努力,”他补充说,这将“推迟政府和各州在建立电动汽车充电网络方面取得的重大进展”。

去年,拜登政府豁免了联邦资助之电动车充电站必须使用美国制造钢铁的要求,只要充电设备本身在国内组装即可。

美国国会众议院和参议院的共和党人以及部分民主党人,去年通过一项决议以推翻政府的这项豁免安排,称豁免安排有损于美国制造的钢铁。

拜登政府则说,其豁免举措实际上是支持工人,并使充电站能够在美国制造。

该国会决议起草人、佛罗里达州共和党参议员马可·鲁比奥(Marco Rubio)驳斥了政府的解释,称他相信其他关于美国制造的法规将发挥作用。鲁比奥还主张,拜登政府应该简单地废除里根时代的一般豁免规定。

在白宫公告针对此决议行使否决权的同一日,正在竞选连任的拜登获得了美国汽车工人联合会(UAW)的公开支持。这是一个具有政治影响力的工会,在汽车向电动车过渡期间寻求政府的保护。

拜登星期三对工会领导人说,“中国决心要主宰电动车市场,我不会让它发生”。

参议院可能在未来一周内投票推翻拜登的否决权,但这需要三分之二的多数票,门槛相当高,目前在参议院或众议院似乎都没有足够的支持。

美国对于中国在电动车电池技术方面持续增强全球主导地位相当忧心,中国电池厂商在美国的子公司生产之产品的安全问题也引发注目。

例如去年,美国海军陆战队勒琼营安装中国电池制造商宁德时代(CATL)电池的决定,引起跨党派议员反弹与关切,之后即切断电池连接。

(本文参考了路透社的报道)

 

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马斯克:如果没有贸易保护,中国车企将“摧毁”全球竞争对手​

2024年1月26日 02:33
资料照:特斯拉执行总裁马斯克

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评论 (2)

华盛顿 — 世界电动车巨头特斯拉(Tesla)公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)星期三(1月24日)表示,中国的电动车企很厉害,如果没有关税或贸易壁垒,中国车企很可能“干翻”全世界绝大多数竞争对手。

马斯克是在特斯拉的电话财报会议上回答问题时发表这番评论的。

“我们总体的观察是,中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司,”《财富》杂志引述马斯克的话说。“如果没有贸易壁垒的设立,他们很可能会击败世界上绝大多数竞争对手。”

《财富》报道说,马斯克最新的发言表明他对中国电动车企业的看法自2011年以来已经发生天翻地覆的变化。2011年时,马斯克认为像中国比亚迪之类的车企生产的汽车质量较差,根本无法参与竞争。但是去年五月他却承认,比亚迪生产的电动车“竞争力很强”。去年11月,马斯克甚至表示,未来世界前十大车企很可能是特斯拉以及九家中国车企。

“中国的汽车公司非常好,”马斯克说。“我认为它们将在中国境外取得重大成功。”

特斯拉可以说是世界上电动车行业的领头羊,但是中国车企的崛起,特别是比亚迪,给特斯拉构成了强劲的挑战。比亚迪去年最后一个季度甚至击败特斯拉,成为全球电动车销量最大的车企。

中国去年也首次击败日本,成为全球出口汽车最多的国家。

《财富》报道说,比亚迪在去年10月至12月间,一共销售了526,409辆纯电动车,比同期特斯拉的销量多了四万多辆。

中国人常常标榜自己在西方国家领先的技术领域实施弯道超车,而且任何一项技术一旦被中国公司掌握或吃透,他们就可以以低价进行竞争,直到把这项技术卖到“白菜价”。中国政府为了扶持中国企业实现弯道超车,不断给这些企业提供巨额补贴。中国政府和企业的这一作法已经引起西方国家政府和议会的高度关注和警觉。

去年9月,欧盟启动对中国产电动车的反补贴调查。根据路透社的报道,欧盟委员会派出的调查人员目前已经抵达中国,将在一、二月间去比亚迪、吉利和上汽集团进行反补贴调查。

根中国媒体报道,调查人员将聚焦于向欧洲出口电动车的企业是否获得了中国政府的补贴,以及原产地为中国的受补贴电动车出口到欧盟后,是否可能对欧盟内车企的健康运行构成损害。

报道说,一旦欧盟的调查坐实了对中国车企的指控,那么欧盟对中国电动车进口的关税将从目前的10%进一步升高。

在欧盟启动对中国产电动车企业的反补贴调查后不久,拜登政府作出决定,禁止消费者在采购使用中国产电动车电池的车辆后享受税务优惠。特斯拉电动车的部分零部件就来自中国生产电动车电池的宁德时代公司(CATL)。

在美国前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)主政时期,美国对中国汽车零部件的关税只有2.5%,但到了拜登任内,这项关税被提升至27.5%。

根据《财富》杂志的报道,在上海拥有世界电动车第一大超级工厂的特斯拉目前面临许多中国电动车企的挑战与竞争。除了比亚迪外,其他如大型车企广汽集团、蔚来、小鹏、甚至像小米手机这样科技公司都对特斯拉构成竞争和挑战。

特斯拉去年多次下调了特斯拉汽车的价格,在中国这个全球最大的电动车市场引爆一场价格战。今年1月初,特斯拉再次削减了其生产的3型和Y型电动车的价格。

特斯拉在星期三举行的财报会议中并未就今年全年的盈利目标提供指南,但是警告说今年的成长将会进一步放缓。特斯拉股价周四盘中跌幅高达13%。

 

metropolis

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这是美国总统的脱钩举措,奋发图强,自力更生,避免被形成对中国产品的依赖。
 

ccc

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简而言之,败登是限制还是放宽?
 

metropolis

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简而言之,败登是限制还是放宽?
我的理解是限制美国企业买中国的充电设备,以防依赖,要求美企自力更生,不能走中国芯片的弯路。
 

billwanhua

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简而言之,败登是限制还是放宽?
政治秀,选票和资金决定政策,那上面说他和美国汽车工人联合会(UAW)领袖会面,这个工会已经决定支持拜登竞选总统。

刚刚看了这个文章,臭名昭著的Ackman用捐款决定了另外一个竞选人的政策。

On Jan. 13, Ackman threw his support behind Rep. Dean Phillips, a Minnesota Democrat who is waging an outside campaign against President Biden in the Democratic primaries. Ackman pledged $1 million to support Phillips, and participated in a public conversation with the congressman on X.

Shortly thereafter, one of Ackman's followers noted Philipps had a page on his campaign website devoted to "diversity, equity, and inclusion."

"How do you justify this?" the X user wrote to Ackman.

"He didn't understand DEI until recently," he replied. "I expect that statement will be revised promptly."

As The New York Times reported, later that day, that mention of diversity, equity, and inclusion was gone.


Dean Phillips因为区区一百万捐款,就很快把自己支持的"diversity, equity, and inclusion."下架了。

every dollar matters
 
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