车祸猛于虎, 小心驾驶!

江枫渔火

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最初由 perlandc 发布


是否是有大风?日本车在高速上有大风时有时会使人感觉一种车不由自主的被"打"向一侧的情况.以后再不要买日本车了.很多新车或新手开车在这种情况下很容易失去控制.


这就是日本车为了所谓的“省油“而“偷工减料“的恶果!!!

开过丰田的新款佳美,也差不多这个德性。连 INFINIT 的G 35 也差不多这样!尤其是在大风,大雨天。

日本车发飘的厉害!
 

PLA

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I did send one by one.

and the pic is already in JPEG format. no way to compress it more unless reduce the resolution.

anyway, I will send it to you again. do you have gmail or hotmail account?


最初由 leizh 发布


PLA, if the size of each picture is that huge, could you please either compress them before sending out, or attach them one by on. I am sorry for bothering you, but I was not able to receive your emails.

Also, could you please use other email rather than your working email box to send the pictures? I know some company mailing systems do have filters. I don't know if that affact.

Thanks.
 

leizh

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最初由 PLA 发布
I did send one by one.

and the pic is already in JPEG format. no way to compress it more unless reduce the resolution.

anyway, I will send it to you again. do you have gmail or hotmail account?



Thanks PLA. Could you please send pictures to my following email address again?

leizh_ca@yahoo.com
lzhang_@hotmail.com
 

PLA

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I just got the returned email, there was a typo in the recipient address.

Pics were re-sent.
 

leizh

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多 谢 PLA 和 BILL。 根 据 PLA 原 始 照 片 上 出 事 车 子 的 牌 号 , 可 确 认 这 是 同 一 起 车 祸 。 然 后 根 据 照 片 上 树 上 的 鸟 窝 , 以 及 BILL 所 提 供 的 有 关 石 敦 上 擦 痕 的 信 息 , 今 天 让 朋 友 带 我 在 417 上 来 回 走 了 三 次 , 终 於 找 到 了 确 切 的 出 事 地 点 。 在 此 多 谢 两 位 , 以 及 CFC 上 关 心 这 次 车 祸 的 人 。 后 面 还 有 很 多 事 要 做 , 有 新 情 况 会 在 请 教 。

现 在 明 白 为 何 417 上 MAITLAND 和 WOODROFFE 间 经 常 发 生 车 祸 了 , 大 家 从 MAITLAND 上 或 从 WOODROFFE 下 一 定 要 小 心 换 道 。
 

Awaken

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2003-09-11
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最初由 leizh 发布
多 谢 PLA 和 BILL。 根 据 PLA 原 始 照 片 上 出 事 车 子 的 牌 号 , 可 确 认 这 是 同 一 起 车 祸 。 然 后 根 据 照 片 上 树 上 的 鸟 窝 , 以 及 BILL 所 提 供 的 有 关 石 敦 上 擦 痕 的 信 息 , 今 天 让 朋 友 带 我 在 417 上 来 回 走 了 三 次 , 终 於 找 到 了 确 切 的 出 事 地 点 。 在 此 多 谢 两 位 , 以 及 CFC 上 关 心 这 次 车 祸 的 人 。 后 面 还 有 很 多 事 要 做 , 有 新 情 况 会 在 请 教 。

现 在 明 白 为 何 417 上 MAITLAND 和 WOODROFFE 间 经 常 发 生 车 祸 了 , 大 家 从 MAITLAND 上 或 从 WOODROFFE 下 一 定 要 小 心 换 道 。

有几个疑问:
1. 是否车祸发生在当你换道时? 还是你后面的车并入你的车道时?
2. 当时你的车速是多少?
3. 出事前你是否知道你周围车的位置?
 

leizh

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有几个疑问:
1. 是否车祸发生在当你换道时? 还是你后面的车并入你的车道时?
2. 当时你的车速是多少?
3. 出事前你是否知道你周围车的位置?

事 故 发 生 在 417 靠 近 WOODROFFE N EXIT, 已 过 了 弯 道 一 点 点 。 那 天 上 午 11: 00左 右 , 我 从 BRONSON 上 417 WEST, 因 为 车 不 多 , 上 去 后 直 接 换 道 到 左 手 第 二 条 LANE, 并 一 直 保 持 在 那 条 LANE。 所 以 , 过 了 KIRKWOOD EXIT 后 , 我 的 车 是 在 三 条 LANE 中 的 中 间 一 条 。 因 为 要 从 WOODROFFE S 下 , 过 了 MAITLAND EXIT, 我 首 先 换 道 到 三 条 LANE 中的 最 右 边 一 条 。 417 间 于 MAITLAND 和 WOODROFFE 的 地 形 较 特 殊 , 过 MAITLAND RAMP 后, 三 条 LANE 又 变 成 四 条 LANE。 MAITLAND 上 来 的 RAMP 延 伸 为 最 右 边 的 那 条 LANE, 直 到 WOODROFFE S 结 束 。 所 以 , 过 了 MAITLAND RAMP 后 , 我 又 作 了 一 次 换 道 , 从 右 边 第 二 条 LANE 换 到 最 右 边 那 条 LANE。 最 后 这 次 换 道 应 该 是 在 弯 道 前 200 ~300 米 左 右 。 事 发 当 时 , 我 已 在 最 右 手 那 条 LANE 上 开 了 7~8 秒 钟 。 前 面 有 一 溜 车 , 估 计 是 要 从 WOODROFFE N 下 , 车 速 都 不 快 。 我 当 时 的 车 速 是 在 80~90KM/小 时 。 当 我 的 车 要 接 近 弯 道 时 , 突 然 从 PASSENGER 那 边 的 窗 户 看 到 有 一 辆 车 与 我 并 行 开 在 SHOUDER 上 , 顿 时 脑 子 一 片 空 白 。 因 为 无 法 判 断 那 辆 车 要 干 什 么 , 我 茫 茫 然 即 没 煞 车 , 也 没 加 速 , 只 知 道 死 死 握 住 方 向 盘 。 结 果 是 在 弯 道 处 , 她 的 车 先 撞 在 隔 离 凳 上 , 然 后 与 我 车 的 右 后 侧 相 撞 。 以 致 我 的 车 180 度 旋 转 , 车 头 与 她 的 车 和 隔 离 凳 有 多 次 撞 击 , 最 后 冲 向 了 沟 里 。

出 事 前 , 前 面 车 子 较 多 , 且 车 速 较 慢 , 我 的 注 意 力 集 中 在 与 前 面 的 车 子 保 持 一 定 的 车 距 , 没 注 意 后 面 和 侧 面 的 情 况 。 但 在 换 道 前 , 我 是 肯 定 打 了 信 号 灯 , 作 了 SHOUDER CHECK。 当 时 在 最 右 道 远 远 的 确 实 有 车 , 但 估 计 有 百 米 远 , 以 致 于 我 无 法 判 断 看 到 的 是 否 就 是 这 辆 车 。

现 在 有 许 多 疑 点 连 我 自 己 都 解 释 不 通 。 假 设 有 以 下 几 种 情 况 :

1) 如 果 这 辆 车 就 是 反 光 镜 中 看 到 的 远 在 百 米 外 的 那 辆 车 , 如 果 这 辆 车 也 是 要 在 WOODROFFE N 或 S 下 , 那 么 她 不 需 要 换 道 , 她 应 能 看 到 我 的 车 , 她 应 有 足 够 的 时 间 减 速。

2) 如 果 这 辆 车 本 来 在 最 右 道 , 我 的 后 面 百 米 左 右 , 但 她 不 要 在 WOODROOFE 下 , 那 她 必 须 换 道 。 於 是 她 作 了 个 向 左 的 SHOUDER CHECK。 她 的 车 速 很 快 , 因 为 作 SHOULDER CHECK, 她 没 注 意 到 与 前 面 的 我 的 车 距 已 越 来 越 近 。 这 时 左 边 有 车 , 她 只 好 躲 到 右 边 的 SHOUDER 上 。 但 这 时 她 应 已 感 到 危 险 性 才 会 上 SHOULDER, 那 她 为 何 不 马 上 踩 煞 车 , 而 是 和 我 并 行 在 SHOUDER 上 开 了 有 3~4 秒 钟 。

3) 如 果 这 辆 车 本 来 在 右 边 第 二 条 LANE, 她 的 前 面 有 目 击 者 的 车 , 而 她 要 换 到 最 右 边 这 条 LANE。 她 要 作 向 右 的 SHOULDER CHECK, 她 没 看 到 我 。 她 的 车 速 很 快 。 。 。?

4) 按 照 警 察 第 二 天 的 描 述 , 说 有 一 个 目 击 者 当 时 在 右 边 第 二 条 LANE, 紧 跟 在 我 的 后 面 。 目 击 者 说 当 时 我 的 车 和 那 一 辆 出 事 的 车 是 并 行 的, 那 辆 车 在 最 右 边 的 车 道 。 我 的 车 超 出 了 那 辆 车 , 换 道 时 , SHOULD CUT 了 那 辆 车 。 我 知 道 目 击 者 说 的 不 是 真 的 。 首 先 , 我 做 事 谨 慎 , 绝 不 敢 作 这 种 危 险 动 作 。 其 次 , 我 的 车 是 93 COROLLA, 那 辆 车 是 2005 SUBARU。 我 的 车 很 难 超 出 那 辆 车 。 但 我 得 有 足 够 的 证 据 驳 倒 她 。

我 百 思 不 得 其 解 。 求 助 !
 

sable93

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如果有目击者的话,对你就大大地不利了。
祝你好运。
 

CanChn

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事 故 发 生 在 417 靠 近 WOODROFFE N EXIT, 已 过 了 弯 道 一 点 点 。 那 天 上 午 11: 00左 右 , 我 从 BRONSON 上 417 WEST, 因 为 车 不 多 , 上 去 后 直 接 换 道 到 左 手 第 二 条 LANE, 并 一 直 保 持 在 那 条 LANE。 所 以 , 过 了 KIRKWOOD EXIT 后 , 我 的 车 是 在 三 条 LANE 中 的 中 间 一 条 。 因 为 要 从 WOODROFFE S 下 , 过 了 MAITLAND EXIT, 我 首 先 换 道 到 三 条 LANE 中的 最 右 边 一 条 。 417 间 于 MAITLAND 和 WOODROFFE 的 地 形 较 特 殊 , 过 MAITLAND RAMP 后, 三 条 LANE 又 变 成 四 条 LANE。 MAITLAND 上 来 的 RAMP 延 伸 为 最 右 边 的 那 条 LANE, 直 到 WOODROFFE S 结 束 。 所 以 , 过 了 MAITLAND RAMP 后 , 我 又 作 了 一 次 换 道 , 从 右 边 第 二 条 LANE 换 到 最 右 边 那 条 LANE。 最 后 这 次 换 道 应 该 是 在 弯 道 前 200 ~300 米 左 右 。 事 发 当 时 , 我 已 在 最 右 手 那 条 LANE 上 开 了 7~8 秒 钟 。 前 面 有 一 溜 车 , 估 计 是 要 从 WOODROFFE N 下 , 车 速 都 不 快 。 我 当 时 的 车 速 是 在 80~90KM/小 时 。 当 我 的 车 要 接 近 弯 道 时 , 突 然 从 PASSENGER 那 边 的 窗 户 看 到 有 一 辆 车 与 我 并 行 开 在 SHOUDER 上 , 顿 时 脑 子 一 片 空 白 。 因 为 无 法 判 断 那 辆 车 要 干 什 么 , 我 茫 茫 然 即 没 煞 车 , 也 没 加 速 , 只 知 道 死 死 握 住 方 向 盘 。 结 果 是 在 弯 道 处 , 她 的 车 先 撞 在 隔 离 凳 上 , 然 后 与 我 车 的 右 后 侧 相 撞 。 以 致 我 的 车 180 度 旋 转 , 车 头 与 她 的 车 和 隔 离 凳 有 多 次 撞 击 , 最 后 冲 向 了 沟 里 。

出 事 前 , 前 面 车 子 较 多 , 且 车 速 较 慢 , 我 的 注 意 力 集 中 在 与 前 面 的 车 子 保 持 一 定 的 车 距 , 没 注 意 后 面 和 侧 面 的 情 况 。 但 在 换 道 前 , 我 是 肯 定 打 了 信 号 灯 , 作 了 SHOUDER CHECK。 当 时 在 最 右 道 远 远 的 确 实 有 车 , 但 估 计 有 百 米 远 , 以 致 于 我 无 法 判 断 看 到 的 是 否 就 是 这 辆 车 。

现 在 有 许 多 疑 点 连 我 自 己 都 解 释 不 通 。 假 设 有 以 下 几 种 情 况 :

1) 如 果 这 辆 车 就 是 反 光 镜 中 看 到 的 远 在 百 米 外 的 那 辆 车 , 如 果 这 辆 车 也 是 要 在 WOODROFFE N 或 S 下 , 那 么 她 不 需 要 换 道 , 她 应 能 看 到 我 的 车 , 她 应 有 足 够 的 时 间 减 速。

2) 如 果 这 辆 车 本 来 在 最 右 道 , 我 的 后 面 百 米 左 右 , 但 她 不 要 在 WOODROOFE 下 , 那 她 必 须 换 道 。 於 是 她 作 了 个 向 左 的 SHOUDER CHECK。 她 的 车 速 很 快 , 因 为 作 SHOULDER CHECK, 她 没 注 意 到 与 前 面 的 我 的 车 距 已 越 来 越 近 。 这 时 左 边 有 车 , 她 只 好 躲 到 右 边 的 SHOUDER 上 。 但 这 时 她 应 已 感 到 危 险 性 才 会 上 SHOULDER, 那 她 为 何 不 马 上 踩 煞 车 , 而 是 和 我 并 行 在 SHOUDER 上 开 了 有 3~4 秒 钟 。

3) 如 果 这 辆 车 本 来 在 右 边 第 二 条 LANE, 她 的 前 面 有 目 击 者 的 车 , 而 她 要 换 到 最 右 边 这 条 LANE。 她 要 作 向 右 的 SHOULDER CHECK, 她 没 看 到 我 。 她 的 车 速 很 快 。 。 。?

4) 按 照 警 察 第 二 天 的 描 述 , 说 有 一 个 目 击 者 当 时 在 右 边 第 二 条 LANE, 紧 跟 在 我 的 后 面 。 目 击 者 说 当 时 我 的 车 和 那 一 辆 出 事 的 车 是 并 行 的, 那 辆 车 在 最 右 边 的 车 道 。 我 的 车 超 出 了 那 辆 车 , 换 道 时 , SHOULD CUT 了 那 辆 车 。 我 知 道 目 击 者 说 的 不 是 真 的 。 首 先 , 我 做 事 谨 慎 , 绝 不 敢 作 这 种 危 险 动 作 。 其 次 , 我 的 车 是 93 COROLLA, 那 辆 车 是 2005 SUBARU。 我 的 车 很 难 超 出 那 辆 车 。 但 我 得 有 足 够 的 证 据 驳 倒 她 。

我 百 思 不 得 其 解 。 求 助 !

LEIZH
看了你的描述,我觉得你的处境大大的不利.那辆与你相撞的车不大可能是那个你说的百米外的车.很可能那个目击者说的是对的,即,当你换道时,在你的右侧有一辆几乎平行行驶的车(你的车稍微超前一点).当你做CHOULDER CHECK时,也许没看到它或SHOULDER CHECK的同时车已经开始换LANE了.否则真的无法解释了.因为是撞到了你的右后侧,所以你说的第三条是不成立的.
有一个可能只能是:(类似你说的第二条)那辆车原本是在最右边的LANE上,也就是WOODROFFE N EXIT 那条LANE.但她并没下高速,而是改变注意继续前行(也许是要从WOODROFFE S 下),但你已在她前面的,使她无法换LANE,不得不上了SHOULDER继而与你相撞.至于为什么她没停下,可能是慌乱造成的.
以上是我的分析,供参考!不管如何,吸取教训是首要的.那段路是有点不好开.
 

PLA

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CanChn, 不是那个地方撞的, 是之前的弯道.
我的感觉可能是shoulder check 没看到后面有车. 我朋友也来过这么一次. 如果如此类事情的发生,都是换线人的责任, Leizh可能还被罚了150外加罚4分. 即使是后面的车车速过快或者他减速也可避免事故.

我夏天的时候也出过几次险情, shoulder check的位置正好是落日的位置, 车窗经过长途驾驶又覆满了灰,在阳光直射下什么也看不见, 好在后面的车即时来了个喇叭.
 

PLA

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1) 如 果 这 辆 车 就 是 反 光 镜 中 看 到 的 远 在 百 米 外 的 那 辆 车 , 如 果 这 辆 车 也 是 要 在 WOODROFFE N 或 S 下 , 那 么 她 不 需 要 换 道 , 她 应 能 看 到 我 的 车 , 她 应 有 足 够 的 时 间 减 速

反光镜???????

你确定你做了shoulder check???
 

ccc

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1) 如 果 这 辆 车 就 是 反 光 镜 中 看 到 的 远 在 百 米 外 的 那 辆 车 , 如 果 这 辆 车 也 是 要 在 WOODROFFE N 或 S 下 , 那 么 她 不 需 要 换 道 , 她 应 能 看 到 我 的 车 , 她 应 有 足 够 的 时 间 减 速

反光镜???????

你确定你做了shoulder check???

This is the same question I had for this accident.
 

ccc

难得糊涂
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日本车发飘的厉害!

What about the car that Princess Diana died in?
 

sable93

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那是有点怨戴妃她自己,要是老老实实系上安全带保险没事。
大本就是牛啊,哪像人们嘴里小日本的车。。。


最初由 ccc 发布
What about the car that Princess Diana died in?

不过车用来开的,不是用来比赛撞的。
 
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